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 商务合同翻译属于法律性公文，所以英译时，有些词语要用公文语词语、特别是酌情使用英语惯用的一套公文语副词，就会起到使译文结构严谨、逻辑严密、言简意赅的作用。但是从一些合同的英文译本中发现，这种公文语副同常被普通词语所代替，从而影响到译文的质量。 实际上，这种公文语惯用副同为数并不多，而已构词简单易记。常用的这类副词是由 here、there、where 等副词分别加上 after、by、in、of、on、to、under、upon,with 等副词，构成一体化形式的公文语副词。

英译商务翻译合同时，常常由于选同不当而寻致词不达意或者意思模棱两可，有时甚至表达的是完全不同的含义。因此了解与掌握极易混淆的词语的区别是极为重要的，是提高英译质量的关键因素之一，现把常用且易混淆的七对词语，用典型实例论述如下。

shipping advice 是"装运通知"，是由出口商（卖主）发给进口商（买主）的。然而 shipping instructions 则是"装运须知"，是进口商（买主）发给出口商（卖主）的。另外要注意区分 vendor（卖主）与 vendee（买主），consignor（发货人）与 consignee（收货人）。上述这三对词语在英译时、极易发生笔误。 abide by 与 comply with 都有"遵守"的意思．但是当主语是"人"时，英译"遵守"须用 abide by。当主语是非人称时，则用 comply with 英译"遵守"。 change A to B 与 change A into B 英译"把 A 改为 B"用"change A to B"，英译"把 A 折合成/兑换成 B"用"change A into B"，两者不可混淆。 ex 与 per 源自拉丁语的介词 ex 与 per 有各自不同的含义。英译由某轮船"运来"的货物时用 ex，由某轮船"运走"的货物用 Per，而由某轮船"承运"用 by。 当英译"多少天之后"的时间时，往往是指"多少天之后"的确切的一天，所以必须用介词 in，而不能用 after，因为介词 after 指的是"多少天之后"的不确切的任何一天。 on/upon 与 after 当英译"……到后，就……"时，用介词 on/upon，而不用 after，因为 after 表示"之后"的时间不明确。 by 与 before 当英译终止时间时，比如"在某月某日之前"，如果包括所写日期时，就用介词 by；如果不包括所写日期，即指到所写日期的前一天为止，就要用介词 before。

实践证明，英译合同翻译中容易出现差错的地方，一般来说，不是大的陈述性条款。而恰恰是一些关键的细目．比如：金钱、时间、数量等。为了避免出差错，在英译合同时，常常使用一些有限定作用的结构来界定细目所指定的确切范围。 限定责任 众所周知，合同中要明确规定双方的责任。为英译出双方责任的权限与范围，常常使用连词和介词的固定结构。现把最常用的此类结构举例说明如下。 and/or 常用 and/or 英译合同中"甲和乙+甲或乙"的内容，这样就可避免漏译其中的一部分。 常用 by and between 强调合同是由"双方"签订的，因此双方必须严格履行合同所赋于的责任。 英译与时间有关的文字，都应非常严格慎重地处理，因为合同对时间的要求是准确无误。所以英译起止时间时，常用以下结构来限定准确的时间。

 为避免金额数量的差漏、伪造或涂改，英译时常用以下措施严格把关。 大写文字重复金额 英译金额须在小写之后，在括号内用大写文字重复该金额，即使原文合同中没有大写，英译时也有必要加上大写。在大写文字前加上"SAY"，意为"大写"；在最后加上"ONLY"．意思为"整"。 英译金额必须注意区分和正确使用各种不同的货币名称符号。"$"既可代表"美元"，又可代表其他某些地方的货币；而"￡"不仅代表"英镑"，又可代表其他某些地方的货币。

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